美国运输部长肖恩・达菲（Sean Duffy）于周二宣布，从加州高铁项目中撤回1.75亿美元资金。而就在一个月前东信证券，该政府刚取消了对该项目的40亿美元联邦拨款。
达菲指出，加州高铁整体计划中的四个相关子项目将失去资金支持，包括轨道延伸工程、立体交叉设施建设、设计工作以及马德拉市（Madera）高铁站的修建。他表示，该高铁项目至今已耗资150亿美元，并称其为 “劳民伤财的无用项目”（boondoggle）。
“二十年来，加州连一段高铁轨道都没能铺成，” 达菲在一份声明中表示，“这种浪费到此为止了。从今天起，美国民众不会再为加州这场失败的试验投入资金。相反东信证券，交通部将把重点放在‘让出行重拾活力’上，投资那些管理完善、有望将高铁等项目变为现实的工程。”
周二当天，达菲还指示美国联邦铁路管理局（FRA），对该项目已获批的所有拨款进行重新审查。
今年7月，联邦铁路管理局发布报告称，加州高铁项目的可行性存在 “重大问题”东信证券，包括据称无法按期完工、涉嫌违反合同条款等。随后，特朗普政府便取消了对该铁路管理局的全部联邦资金支持。
加州方面已于7月对美国交通部提起诉讼，称其上述行为 “非法”。而达菲回应称，加州州长加文・纽瑟姆“根本不知道一个能正常运作的政府该是什么样子”。
加州高铁项目的最初构想源于2008年该州通过的一项投票提案，原计划实现旧金山与洛杉矶之间不到3小时的通勤，连接两地；但后来项目规模缩减，仅计划建设默塞德市（Merced）至贝克斯菲尔德市（Bakersfield）之间一段170英里（约 274 公里）的线路。
根据联邦铁路管理局的数据，目前版本的项目计划预计耗资约220亿美元，预计完工时间为2033年。
此前，加州高铁管理局曾表示，其项目资金大部分来自州政府，而非联邦政府。
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责任编辑：李桐 东信证券
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